本报记者 赖志凯 本报通讯员 高帅琪

在首钢矿业公司水厂铁矿印子峪采场上，无人驾驶电动宽体矿车沿着蜿蜒的运输道路行进不息，载着物料上坡下坡，车轮碾过碎石路面发出规律的声响，仿佛谱写着一曲现代工业的乐章。然而，在这片繁忙景象背后，频繁的上下坡作业正悄然产生着大量能耗。

2024年底，水厂铁矿响应行业变革趋势，引入无人驾驶电动宽体矿车。然而，在实际应用过程中，复杂的工况对车辆性能提出更高要求，尤其是矿车频繁上下坡带来的能源消耗与设备损耗问题，成为制约运输高效运行的关键瓶颈。

问题所在，即是创新所向。水厂铁矿汽运作业区陈小松创新工作室是北京市级职工创新工作室，与外部技术团队发挥职工创新工作室联盟作用，围绕无人驾驶矿车制动系统电缓行介入技术研发与应用开展联合攻关，力争实现下坡反向充电，增强续航能力，提高工作效率。

两个团队历时两个月的攻关，创新性地将电缓行技术融入无人驾驶矿车制动系统。通过精准算法控制，使车辆在下坡时自动启动电缓行装置，将传统制动过程中的动能转化为电能回馈至车载电池，实现“下坡反向充电”。应用该技术后，综合节能效率提升10%，并可减少机械制动磨损。经过测算，每台矿车日充电时间缩短18%，增加每日有效作业时间0.4小时，为连续高效生产提供了技术保障。

“此次创新是矿山传统生产场景与前沿智能技术的一次深度融合。”职工创新工作室负责人陈小松说。